Свидетельство о регистрации средства массовой информации ЭЛ № ФС 77-76276 (Роскомнадзор) от 26 июля 2019 года

В ПОСОЛЬСТВЕ КНДР В РОССИИ ВРУЧИЛИ МЕДАЛИ «ВЕТЕРАН ВОЙНЫ В КОРЕЕ» РОДНЫМ И БЛИЗКИМ ГЕРОЕВ СОВЕТСКОГО СОЮЗА ВЕТЕРАНАМ КОРЕЙСКОЙ ВОЙНЫ 1950-1953 гг.

9 июля 2021 года Российская общественная организация «Совет ветеранов Корейской войны 1950-1953 гг.»,  Благотворительный фонд «Надежда — Вера — Возрождение» и Международный Союз общественных организаций корейцев по содействию мирному объединению Кореи «Бомминрён» вручили медали «Ветеран войны в Корее» родным и близким участников Корейской войны.

Мероприятие посвящено 68-летию окончания Корейской войны (25 июня 1950 — 27 июля 1953 гг.).

С приветственной речью выступил представитель Посольства Корейской Народной Демократической Республики в Российской Федерации.

Присутствовали:

♦ Председатель Российской общественной организации «Совет ветеранов Корейской войны 1950-1953 гг.», ветеран боевых действий, подполковник полиции в отставке Шин Андрей Юрьевич;

♦ Президент Благотворительного фонда «Надежда — Вера — Возрождение»  Деринг Марина Владимировна; 

♦ Ответственный секретарь Российской общественной организации «Совет ветеранов Корейской войны 1950-1953 гг.» Фенина Ольга Игоревна;

♦ Лидер молодежного волонтерского движения Благотворительного фонда «Надежда — Вера — Возрождение» Езеокана Эмилия;

♦ Сморчков Дмитрий Александровичсын Героя Советского Союза Сморчкова Александра Павловича. В период с 8 мая 1951 по 20 февраля 1952 гг. принимал участие в Корейской войне (1950-1953 гг.). Выполнил 150 боевых вылетов. Провел 52 воздушных боя.
Лично сбил 13 самолетов противника. Повредил ещё 3 «Сейбра».

♦ Сутягина Яна Юрьевнавнучка Героя Советского Союза Сутягина Николая Васильевича. В период с 17 июня 1951 по 2 февраля 1952 гг. Произвёл 149 боевых вылетов. Провёл 66 воздушных боёв. Лично сбил 22 самолёта. Самый результативный ас реактивной истребительной авиации в мире.

♦ Голубкова Вера Дмитриевна — дочь Героя Советского Союза Оськина Дмитрия Павловича. С мая 1951 г. принимал участие в Корейской войне (1950-1953 гг.).
Выполнил более 150 боевых вылетов. В 86 воздушных боях сбил 14 самолетов лично
и 1 в составе группы. Среди сбитых самолётов два бомбардировщика США В-29

В завершении мероприятия

♦ Председатель Российской общественной организации «Совет ветеранов Корейской войны 1950-1953 гг.» Андрей Шин передал Посольству КНДР в России  благодарственное письмо — «Ветераны нашей организации выражают сердечную признательность всему Посольству за внимание, которое Вы уделяете нашим ветеранам и активное участие в мероприятиях по сохранению исторической памяти о Корейской войне (1950-1953 гг.)».
♦ Сутягина Яна Юрьевна — внучка Героя Советского Союза Сутягина Николая Васильевича передала Посольству КНДР в России и Московскому музею Корейской войны имени Героя Советского Союза Крамаренко Сергея Макаровича книгу о её дедушке «АС Нижегородский».

 

Сморчков Дмитрий — сын Героя Советского Союза Сморчкова Александра Павловича

Голубкова Вера Дмитриевна — дочь Героя Советского Союза Оськина Дмитрия Павловича

Сутягина Яна Юрьевна — внучка Героя Советского Союза Сутягина Николая Васильевича

 

 

Сутягин Николай Васильевич

 

Родился 5 мая 1923 года в селе Смагино Бутурлинского района Горьковской области, в семье крестьянина. Окончил 10 классов. С 1941 года в рядах Красной Армии. В 1942 году окончил Черниговскую военную авиационную школу пилотов. Участник Советско — Японской войны 1945 года, затем продолжал службу в ВВС.

Участник войны в Корее 1950 — 1953 годов. За время боевых действий  ( с 17 июня 1951 года по 2 февраля 1952 года ), произвёл 149 боевых вылетов, в 66 воздушных боях уничтожил 22 самолёта противника, став официально лучшим асом в этой войне.

10 октября 1951 года заместитель командира эскадрильи 17-го истребительного авиационного полка капитан Н. В. Сутягин за мужество и отвагу, проявленные при выполнении воинского долга, удостоен звание Героя Советского Союза.

Вернувшись в Советский Союз, продолжал служить в ВВС. Занимал различные командные должности. Окончил Военно — Воздушную академию в 1956 году и Военную академию Генерального штаба в 1964 году.

С 1978 года генерал — майор авиации Н. В. Сутягин — в запасе. Жил в Киеве. Работал начальником штаба Гражданской обороны НИИ гидротехники и мелиорации. Умер 12 ноября 1986 года.

Награждён орденами: Ленина, Отечественной войны 1-й степени, Красного Знамени  ( трижды ), «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени: медалям.

*     *     *

Лучший ас в истории реактивной авиации, менее чем за полгода боевых действий в Северной Корее одержавший 22 личные победы исключительно над реактивными американскими и английскими истребителями, Николай Сутягин родился в селе Смагино Нижегородской губернии 5 мая 1923 года. Окончил десятилетку и аэроклуб имени Баранова в Горьком, а в 1942 году — Черниговскую военную авиационную школу. Служил в составе 5-го истребительного авиаполка на Дальнем Востоке. Летал на И-16, а с 1944 года — Як-7Б и Як-9. Летом 1945 года был младшим лейтенантом. Во время кратковременной войны с Японией, участвовал в воздушных штурмовках японских войск, произвёл несколько разведывательных полётов.

В 1946 году прошёл курсы повышения квалификации, а затем получил назначение в 17-й ИАП, который был вооружён самолётами МиГ-15 и летом 1950 года отправлен на Дальний Восток.

Весной 1951 года 17-й ИАП  ( 303-я ИАД ), где в должности заместителя командира эскадрильи служил капитан Н. Сутягин, прибыл на аэродром Аньдуна, и уже через несколько дней лётчики полка провели свой первый бой с американскими самолётами…

Свой первый боевой вылет Николай Сутягин выполнил 14 апреля. Через 5 дней одержал первую победу — сбил истребитель F-86, а к концу июня — ещё 3  ( 22 июня сбивает сразу 2 F-86, потом ещё один ).

«Задание выполняли десяткой. Ударное звено майора Г. И. Пулова, звено прикрытия капитана С. С. Артемченко справа и выше и пара старшего лейтенанта Н. Я. Перепёлкина сзади выше. Я шёл в звене прикрытия с ведомым старшим лейтенантом В. Ф. Шулевым. В момент левого разворота в районе Сенсен я отстал от пары капитана С. С. Артемченко на дистанцию 400 — 500 метров.19 июня 1951 года 10 МиГ-15 из 17-го ИАП под командованием майора Г. И. Пулова провела, по сути, первый серьёзный бой в небе Кореи с группой «Сейбров». Четвёрка F-86 попыталась неожиданно атаковать строй МиГ-15, но сама попала под удар звена прикрытия, которое вёл будущий ас этой войны заместитель командира 1-й эскадрильи капитан Н. В. Сутягин. Вот как доложил об этом бое в своём рапорте сам Сутягин:

Развернувшись на 50 — 60° влево, я заметил, что внизу слева из-под ведущего звена заходит нам в хвост пара F-86. Я подал команду: «Атакую, прикройте !» — и левым боевым разворотом, в момент которого выпустил тормоза и убрал газ, с последующим полупереворотом пошёл за парой F-86. На второй петле мы уже были в хвосте у «Сейбров», и в верхнем положении я дал 2 короткие очереди по ведомому. Очереди прошли мимо. Тогда я решил подойти поближе. После выхода из пикирования пара F-86 сделала отворот вправо, а затем влево с набором высоты. За счёт этого отворота уменьшилась дистанция до 200 — 300 метров.

Заметив это, противник сделал переворот. Выпустив тормоза, мы пошли за «Сейбром» под углом 70 — 75° в сторону моря. Сблизившись до дистанции 150 — 200 метров, я открыл огонь по ведомому, и F-86 был сбит».

22 июня 1951 года Сутягин увеличил свой боевой счет ещё на 2 «Сейбра», сбитых им в одном бою. В 8 часов 35 минут на боевое задание ушли 10 экипажей 17-го ИАП под командованием командира полка майора Г. И. Пулова. В районе Аньдунского моста их атаковали 2 звена F-86. В момент разворота звену Сутягина в хвост зашла четвёрка «Сейбров», но наши лётчики совершили умелый маневр и уже сами оказались в хвосте у противника. Заметив «МиГи», американцы после левого разворота пошли в пикирование. Сутягин на дистанции 400 — 500 метров открыл огонь по ведомому. Но вторая пара американцев зашла звену в хвост. Это заметил ведомый старший лейтенант Шулев — он резким маневром вышел из-под удара. Ведущий же первой пары «Сейбров», заметив, что стреляют по его ведомому, пошёл на «косую петлю». Но он не смог противостоять мастерству Сутягина, который в верхнем положении, уже сблизившись до 250 — 300 метров, открыл по нему огонь, — F-86 запылал и стал падать. Чуть позже Сутягин сбил ещё один «Сейбр», остальные вышли из боя и ушли в залив.

Вспоминая о начальном этапе своей деятельности в Корее, Николай Сутягин позднее писал:

«Нас переодели в форму китайских добровольцев и, глядя друг на друга, мы невесело посмеивались — уж очень непревычно выглядели в синих, хлопчатобумажных мешковатых френчах, широких мятых брюках, фуражках с жёваным «блином» — козырьком и туфлях, вместо привычных сапог и ботинок. Знаков различия никаких. На наших машинах — опознавательные знаки ВВС КНР. Но это был «секрет полишинеля»: ещё не прибыли первые контейнеры с «МиГами», а командование США уже пообещало своим лётчикам крупную награду за первый сбитый Советский самолёт. Над китайскими аэродромами сбрасывались листовки, в которых лётчику — перебежчику гарантировалась премия в 100 тысяч долларов  ( так, впоследствии и служилось — один из северо — корейских лётчиков перелетел на своём «МиГе» на аэродром противника ).

Но это было ещё не всё. Вскоре нам огласили приказ: в бою разговаривать только по китайски !   Всем выдали блокноты с основными командами, обычно отдаваемыми в воздушном бою, и мы принялись учить говорить их по китайски. Толку от этого было мало, тогда командование разрешило брать эти блокноты с собой в полёт и пользоваться ими для подсказки.

Вспоминая это сейчас, не могу удержаться от смеха, но тогда мы должны были выполнять приказ. А это было нелегко — чтобы отдать распоряжение своим пилотам, командир должен был продумать, как оно будет звучать покороче, затем, взглянув в блокнот мысленно перевести его на китайский язык и произнести вслух. Получив приказ лётчики должны были выполнить всё в обратной последовательности. На это уходило довольно много времени, что в условиях быстро меняющейся обстановки воздушного боя, на практике — неприемлемо. Вскоре, наши мучения кончились. После того, как один из наших «МиГов» был повреждён в бою, командование отменило этот приказ и все разговоры пошли на чисто русском языке, порой и с применением «недозволенных выражений». Что уж там кривить душой — бои были тяжелейшие…»

25 августа 1951 года лётчики 303-й ИАД впервые встретились в бою с новыми машинами противника, реактивными истребителями английского производства типа Глостер «Метеор Мк-8». Эти машины были на вооружении 77-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии, которая с июля 1950 года сражалась в небе Кореи сначала на поршневых F-51 «Мустанг», а в мае 1951 года пересела уже на реактивные двухдвигательные «Метеоры».

Боевые вылеты австралийские лётчики начали на новых машинах в новой роли истребителей в августе 1951 года. Задачей 77-й эскадрильи было прикрытие штурмовой и бомбардировочной авиации 5-го ВФ США. Первая встреча у лётчиков 77-й АЭ с «МиГами» 64-го корпуса состоялась 25 августа, когда вылетевшие на отражение очередного налёта авиации противника лётчики 17-го ИАП встретили в линии прикрытия новые двухмоторные неизвестные им ещё машины. Они решили проверить в бою, что представляют собой новые машины противника и лётчики, пилотирующие их. Как оказалось, «Метеоры» уступали «МиГам» как в скорости, так и в маневренности, что и решило исход боя.

В 7 часов 58 минуи, по данным ВПУ, в районе южнее 15 км Ансю на высоте 6000 — 10000 метров была обнаружена группа бомбардировщиков противника в составе 8 В-29, прикрытых до 60 истребителями, следующими с курсом 340°. Полк в составе 26 экипажей под командованием майора Г. И. Пулова в 8:04 вылетел на отражение налёта самолётов противника в район Сенсен. Полк находился в боевом порядке «змейка эскадрилий», имея при этом ударную группу, состоящую из лётчиков 1-й и 3-й эскадрилий, и группу прикрытия, которую составляли лётчики 2-й эскадрильи.

Следуя курсом 300°, майор Г. И. Пулов в 8:37 ниже себя впереди справа обнаружил 6 самолётов «Глостер — Метеор», шедших параллельным курсом. Противник, обнаружив преследование, встал в левый оборонительный круг. Пулов, сблизившись до 200 — 300 метров, с задней полусферы сверху с углом 30 — 35° атаковал ведомого замыкающей пары, после чего вышел из атаки с набором высоты вправо и вторично атаковал в такой же последовательности. В течение воздушного боя Пулов произвёл 4 атаки, из них 3 атаки с огнём.

Старший лейтенант Н. Сутягин, прикрывая Пулова, так как их ведомые оторвались в момент сближения с противником, и сам атаковал «Метеор». При первой же атаке Сутягин произвёл 2 очереди по ведущему замыкающей пары, одна из которых достигла цели, после чего попал в струю «Метеора» и сорвался в штопор. Выводя самолёт из штопора, Сутягин обнаружил звено «Метеоров», выполнявших вокруг него замкнутый круг. Старший лейтенант Сутягин, выполняя резкие отвороты влево вправо, набрал скорость и оторвался от них.

Звено капитана С. С. Артемченко обнаружило пару F-86, которую стало преследовать. Ввиду большой скорости и дистанции между парой «Сейбров» и нашими самолётами Артемченко преследование прекратил.

В результате проведённого воздушного боя сбито 2 самолёта противника типа «Глостер — Метеор»: один записали на счёт майора Г. И. Пулова, а другой — на счёт Николая Сутягина.

Правда, командование 77-й АЭ заявило, что их эскадрилья потерь в этом бою не понесла, но, скорее всего, это неправда, так как австралийским лётчикам сильно не повезло. Дело в том, что в этом первом для «Метеоров» бою участвовали наиболее опытные лётчики 17-го ИАП, а именно 2 самых результативных лётчика полка добились победы, так как не только искусно владели МиГ-15, но и являлись искусными бойцами и меткими стрелками: одного австралийца сбил командир полка майор Г. И. Пулов  ( первая победа в небе Кореи ), а второго — старший лейтенант Н. В. Сутягин  ( 7-я победа в небе Кореи ).

Австралийское командование, так же как и американцы, предпочитает скрывать свои потери, понесённые в боях с «МиГами», и большую часть своих потерь записывает в разряд потерь от огня зенитной артиллерии противника либо по «техническим причинам». Вот и эти 2 «Метеора» с № А77-128 и № А77-354 были записаны как потерянные 22 августа во время столкновения в воздухе в районе авиабазы в Кимпо. Аргентинский историк этой войны Диего Зампини выдвинул свою версию данной потери: оба этих «Метеора» были повреждены в бою и под прикрытием своих товарищей долетели до своей базы в Кимпо, но при заходе на посадку они столкнулись друг с другом и потерпели катастрофу — оба пилота погибли. А чтобы скрыть первые потери в бою с «МиГами», их гибель оформили в документах на 3 дня ранее и отметили в рапорте, что оба пилота «погибли в боевых действиях», хотя резонно должна быть указана причина их гибели как «убиты не в боевых действиях».

Умению Сутягина драться с американцами завидовали во всей дивизии, как и его нацеленности на победу. Лето 1951 года для Николая стало результативным — с июля по сентябрь сбил 6 самолётов, затем ещё 2 «Метеора»   ( 25 августа и 26 сентября ). Ещё результативней была осень — с октября по декабрь — 8 уничтоженных машин. Только в декабре Сутягин одержал 5 воздушных побед.

В начале 1952 года он стал реже вылетать на боевые вылеты, как асу ему было поручено выступать перед лётчиками полков второго эшелона, готовившимся к боям. Тем не менее, в январе 1952 года он сбил ещё 3 самолёта противника.

Всего через 1,5 месяца боёв на счету капитана Н. Сутягина было 15 побед. В августе, за 7 сбитых самолётов, он был представлен к званию Героя Советского Союза.

Наряду с талантом лётчика, умением тонко чувствовать машину, он обладал исключительной способностью терпеть запредельные перегрузки, когда «тёк» металл самолёта, подвергался аварийным необратимым деформациям его планер. Такие специфические способности организма раскрылись во многом благодаря регулярным и настойчивым занятиям спортом, которому лётчик посвящал свой досуг. Отличный спортсмен, выполнявший разрядные нормы по нескольким видам спорта  ( лёгкая атлетика, гимнастика, занятия с гирями ), он был победителем ряда армейских соревнований. Соратники, близко знавшие Сутягина, безусловно высоко оценивали его незаурядное тактическое дарование, полководческие способности, которым, увы, не дано было раскрыться…

В январе 1952 года, за сбитие в воздушных боях ещё 10 самолётов противника и проявленные при этом мужество и героизм, Николай Сутягин был представлен ко второй «Золотой Звезде» Героя. Однако, это представление реализовано не было.

На счету Николая Сутягина 15 F-86 «Сейбр», 2 F-84 «Тандерджета», 2 F-80 «Шутинг стар» и 2 английских Глостер «Метеора».

За исключением F-80 «Шутинг стар» и «Метеоров», которые, несмотря на настойчивые модернизации, устарели ко времени Корейской войны, соперники Сутягина летали на новейших машинах того времени и как воздушные бойцы отнюдь не были новичками. Советские асы одерживали свои победы на МиГ-15 — самолёте, олицетворившем достижения советской техники и по большинству лётно — технических характеристик превзошедшем лучшие зарубежные истребители. Тем более нелепым кажутся тенденциозные материалы, публикуемые на Западе о воздушной войне в Корее, где приводится уничижительное для бывшего противника соотношение потерь…

Цивильные потомки воинственных норманнов и кельтов бойкостью повествования и яркостью иллюстраций словно пытаются добыть недостающую ратную славу.

Так, достаточно высокая тяговооружённость обеспечивала «МиГам» превосходство над F-86 при вертикальном маневре. Разгонные характеристики МиГ-15 из — за большого миделя фюзеляжа были несколько ниже, однако он обладал более высокой угловой скоростью крена.

Мощное вооружение оказалось очень эффективным, особенно при его использовании против вражеских бомбардировщиков, но для надёжного их поражения в воздушном бою лётчикам приходилось раскачивать самолёт педалями  ( благодаря этому больше снарядов попадало в цель ). Двигатель машины обладал высокой надёжностью и живучестью, даже когда пулями выбивало по 8 лопаток турбины, падения тяги почти не наблюдалось. Тормозные щитки из — за малой их площади были малоэффективны и в воздушных боях не использовались. Со временем их площадь была увеличена.

МиГ-15 имел ограничение по скорости, не позволявшее ему разгоняться свыше числа М=0,92 из — за появления «валежки». Отмечалось плохое остекление фонаря кабины. Первоначально не предусмотренные бронеспинки и бронезаголовники впоследствии были установлены уже в полевых условиях. На отдельных модефикациях самолёта имелась бустерная система управления элеронами.  Так по оценкам американских пилотов, МиГ-15 — относительно низкоманевренный самолёт, представляющий однако большую угрозу для противника если управляется опытным, инициативным лётчиком, способным максимально использовать его лётно — тактические характеристики.

Наличие оптического прицела, сопряжённого с радиодальномером, повышало эффективность стрельбы из крупнокалиберных пулемётов, что частично компенсировало отсутствие пушек.По сравнению с «МиГом», американский истребитель F-86 обладал меньшим радиусом виража, большая площадь его тормозных щитков обеспечивала резкое торможение самолёта с последующим заходом в хвост противнику. Наличие предкрылков позволяло держаться на больших углах атаки при маневрировании, а ТРД с форсажной камерой создавал более высокие разгонные характеристики.

В состав снаряжения лётчика входил противоперегрузочный костюм, позволявший облегчить ведение боя с перегрузками, близкими к предельным. Просторная кабина «Сейбра», с высокорасположенным креслом, обеспечивала отличный обзор.

На протяжении всей войны оба самолёта постоянно улучшались. Так с апреля 1951 года «МиГи» стали оснащаться двигателем ВК-1 с большей тягой   ( МиГ-15бис ), перископом для обзора задней полусферы и аппаратурой «Сирена», предупреждавшей лётчика о работе радиодальномера F-86. Катапультируемое кресло оборудовали автоматом раскрытия парашюта на заранее заданной высоте.

На «Сейбре» также увеличивалась мощность двигателя, улучшалась аэродинамика, обновлялось оборудование. В целом же, МиГ-15 и F-86 были равноценными истребителями и исход боя во многом определялся индивидуальным мастерством пилота, выбранной им тактикой и умением использовать все положительные качества своей машины.

По возвращении из Кореи, в феврале 1952 года, Николай Васильевич ещё долго продолжал служить в ВВС. В 1956 году подполковник Н. В. Сутягин окончил Военно — Воздушную академию. Летал на сверхзвуковых боевых машинах.

После окончания в 1964 году Военной академии Генерального штаба до 1968 года был начальником Харьковского высшего военного авиационного училища имени Сергея Грицевца.

В 1970 году был направлен во Вьетнам в качестве военного советника. Демобилизовался в звании генерал — майора авиации в 1978 году. Жил в Киеве.

 

 

Оськин Дмитрий Павлович

 

Дмитрий Оськин родился 23 октября 1919 года в городе Ставрополь Ставропольского края, в семье рабочего. Окончил 10 классов средней школы и аэроклуб в городе Тбилиси. Работал помощником мастера в типографии «Заря Востока». В 1938 году призван в ряды Красной Армии. В 1940 году окончил Сталинградское военное авиационное училище. Служил на Дальнем Востоке. В 1944 году окончил Высшую офицерскую школу Военно — Воздушных сил и был направлен командиром звена в состав 863-го ИАП.

С 13 октября 1944 года на фронтах Великой Отечественной войны. Был старшим лётчиком. С января 1945 года — командир звена, с апреля 1945 года — заместитель командира и штурман эскадрильи 863-го ИАП  ( 129-я ИАД, 1-я Воздушная армия, 3-й Белорусский фронт ). Участвовал в освобождении Литвы, штурме Кёнигсберга. Летал на самолётах Ла-5, воздушных побед не имел.

Затем остался на службе в ВВС, занимал различные командные должности в составе нескольких полков  ( 863-м ИАП, 9-м и 18-м ГвИАП, 523-м ИАП ).

Участник Корейской войны 1950 — 1953 годов. Сначала был помощником командира по ВСС 18-го Гвардейского ИАП, затем был назначен командиром 523-го ИАП   ( 303-я истребительная авиационная дивизия ). За 23 дня в октябре 1951 года одержал 8 побед. Всего совершил около 150 боевых вылетов. Проведя более 60 воздушных боёв, сбил 15 самолётов лично и 1 в составе группы.

6 июня 1951 года лётчики 18-го ГвИАП перехватили в конце дня   ( между 18:30 и 19:00 )  в районе Сенсена 4 F-80 из состава 51-го ИБАК и устроили охоту за ними. Видя, что «МиГов» в 4 раза больше, «Шутинг стары» на малой высоте устремились к заливу. Однако добраться до спасительного залива удалось только паре F-80. Сначала один «Шут» сбил с короткой дистанции капитан П. Н. Антонов, и тот рухнул в районе Сенсена, а затем один F-80 поочередно атаковали пара Сморчков — Оськин и пара Щукин — Акатов, и тот хоть и долетел до спасительной воды, но упал в 20 км южнее Тейсю.

Американцы признали потерю одного F-80 с № 49-737, пилот которого спасся в этот день, и, скорее всего, это был самолёт, сбитый капитаном П. Н. Антоновым. Другой F-80 был списан несколько дней спустя, 14 Июня.

17 июня в 8 часов 20 минут на задание ушли 16 «МиГов» под командованием командира полка Гвардии подполковника А. Е. Белостоцкого, которые через 30 минут вступили в бой с 16 F-86 в районе Сенсена. Бой выдался довольно напряжённым и продолжительным. В ходе этого боя, отражая атаку на командира полка, один «Сейбр» поразил своим огнём его ведомый Гвардии капитан Д. П. Оськин, и тот ушёл в сторону моря. В свою очередь пилотам «Сейбров» удалось подбить самолёт Гвардии капитана А. Д. Скидана, но тому удалось благополучно вернуться на свой аэродром.

Погода утром 2 сентября 1951 года была неважная, видимость была плохая, поэтому вести воздушный бой лётчикам обеих сторон было нелегко. Шестёрка «МиГов», которую вёл Гвардии капитан Н. И. Герасименко, в разрывах облаков обнаружила 4 «Сейбра» и тут же перешла в атаку на них, так как была выше противника. С дистанции 120 метров Н. И. Герасименко сбил один «Сейбр», а его ведомый Гвардии старший лейтенант М. Н. Капитонов — второй.

В этом бою от своего ведущего капитана Д. А. Тарасова оторвался ведомый Гвардии старший лейтенант С. Т. Колпиков, который бросился на подвернувшийся «Сейбр». Сергею Колпикову удалось сбить его, но его тут же зажала четвёрка «Сейбров» и зажгла его МиГ-15 — это сделал командир 335-й АЭ майор Уинтон Маршалл. Гвардии старшему лейтенанту Колпикову Сергею Тимофеевичу спастись не удалось, он погиб.

В этом бою отличилась и пара Гвардии подполковника А. П. Сморчкова, заместителя командира полка и его ведомого Гвардии майора Д. П. Оськина, которые сбили 2 «Сейбра». Ещё один F-86 сбил Гвардии капитан В. Н. Шалев — командир 2-й эскадрильи 18-го Гвардейского полка.

Очередной удачный бой лётчики 18-го Гвардейского ИАП провели во второй половине дня 10 октября. Отличилась группа под командованием подполковника А. Е. Белостоцкого, которая перехватила в районе Ансю группу «Тандерджетов». Наши лётчики заявили об уничтожении 4 F-84. Их записали на счёт подполковников Белостоцкого, А. П. Сморчкова, а также майора Д. П. Оськина и капитана Н. И. Герасименко. На самом деле лётчики полка вели бой с F-80 из состава 8-й и 51-й ИБАГ, в котором как минимум сбили 3 F-80: самолёты с № 49-1878 и с № 49-544 были из состава 8-го ИБАК, пилоты которых погибли. Ещё один F-80 с № 49-746 был из состава 51-й ИБАГ, пилот которого также погиб.

Один из воздушных боёв запомнился ему на всю жизнь. 23 октября 1951 года в 9:43 пилоты 523-го ИАП  ( 18 МиГ-15 )  под командованием майора Д. Оськина, следуя на высоте 9000 метров, в районе 20 — 40 км юго — западнее Тайсен заметили ниже, на высоте 7000 метров, группу из 8 истребителей F-86, следовавших на пересекающихся курсах. Довернувшись звеном вправо на 90°, впереди, слева, на высоте 5000 метров, наши лётчики обнаружили ещё 9 бомбардировщиков Б-29 в сопровождении до 40 истребителей типа F-84, F-86 и Глостер «Метеор-4».

По команде ведущего полк вступил в бой с самолётами противника. В результате этой схватки, по докладам лётчиков и данным фотоконтроля было уничтожено 5 тяжёлых бомбардировщиков В-29 и 1 истребитель сопровождения F-84. Наши потери: 1 самолёт  ( был сбит старший лейтенант Хуртин, которого атаковали сразу 4 «Сейбра» северо — западнее района Аньдун, при возвращении на свой аэродром ). Оськин в том бою лично сбил 2 В-29. На следующий день, 24 октября, он записал на свой счёт ещё и 2 «Метеора».

 

Весьма напряжёнными по накалу выдались бои, которые произошли 3 ноября 1951 года, в которых отличились лётчики 523-го полка. Первое сражение произошло утром в период 10:46 — 10:56 в районе Ансю — Сюкусен — Дзюнсен. Полк составом 22 МиГ-15 под командованием командира части Гвардии майора Д. П. Оськина по команде с КП дивизии вылетел на отражение налёта штурмовиков противника в районе Ансю — Сюкусен. 3-я и 2-я АЭ составили ударную группу общего боевого порядка части, а экипажи 1-й АЭ составили прикрывающую группу. Следуя на высоте 6000 метров в боевом порядке «змейка» эскадрилий, 15 км южнее Ансю встретили до 40 самолётов F-80 и F-84, которые наносили бомбардировочно — штурмовые удары по железнодорожным и автоперевозкам.

 

Гвардии майор Оськин оценил воздушную обстановку и вступил с ними в бой составом 3-й и 2-й АЭ. Лётчики 1-й АЭ прикрывали действия двух подразделений. Оськин атаковал пару F-84 сзади слева, огонь вёл из всех пушек с дистанции 500 метров. В результате атаки «Тандерджет» был сбит. Из атаки Оськин вышел вверх правым разворотом на 90 градусов. В это время слева ниже себя на 300 — 400 метров увидел звено f-84 и атаковал правый самолёт сзади сверху, огонь вёл из всех пушек с дистанции 350 — 310 метров. Атакованный «Тандерджет» правым разворотом со снижением ушёл от своей группы.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 ноября 1951 года за мужество и отвагу, проявленные при выполнении воинского долга командиру 523-го истребительного авиационного полка майору Дмитрию Павловичу Оськину присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»  ( № 9286 ).

День 28 ноября 1951 года выдался «жарким», так как в «Аллее «МиГов» разгорелись ожесточённые бои, в которых обе стороны понесли существенные потери. В отражении очередного налёта «Тандерджетов» из 136-го ИБАКР под прикрытием «Сейбров» приняла участие 324-я ИАД в полном составе и 523-й ИАП из состава 303-й ИАД. Вначале 18 экипажей 196-го ИАП, которых повёл в бой командир полка полковник Е. Г. Пепеляев, вступили в бой с 50 F-86 4-го ИАКР. Им помогали около 20 «МиГов» из 523-го полка, которых повёл в бой командир 303-й ИАД полковник А. С. Куманичкин, а лётчики 176-го ГвИАП  ( 18 экипажей )  атаковали строй из 30 «Тандерджетов» в районе Эйдзю.

В этом бою 196-й ИАП хотя и потерял одну машину, но лётчики полка добились 7 побед над «Сейбрами». Особо отличилась пара командира полка полковника Пепеляева, сбившая 3 F-86: 2 сбил сам Пепеляев, а ещё 1 — его ведомый старший лейтенант В. Н. Фукин.

Ещё 2 «Сейбра» в этом бою в районе Дзюнсен сбил командир 523-го ИАП майор Д. П. Оськин, но и полк понёс в этом сражении тяжёлую потерю. Прикрывая инспектора по технике пилотирования дивизии майора В. П. Правоторова, погиб его ведомый, старший лейтенант Герман Тимофеевич Шаталов, одержавший в небе Кореи 5 личных побед, — один из лучших лётчиков полка. Он своим самолётом закрыл самолёт командира…

7 февраля 1952 года лётчики 17-го и 523-го полков прикрывали железнодорожные мосты в районе Аньдуня. Для лётчиков 17-го полка все вылеты прошли без встречи с противником, а вот лётчики 523-го полка провели один воздушный бой с группой F-86 составом в 12 «МиГов». В этом бою майор Д. П. Оськин сбил F-86Е с № 50-686 из состава 336-й АЭ — его пилот Джон Грин спасся на парашюте.

По возвращении в СССР Дмитрий Павлович оставался на службе в ВВС. В 1956 году окончил Военно — Воздушную академию, в 1961 году — Военную академию Генерального штаба. С 1972 года — Заслуженный военный лётчик СССР. С 1987 года генерал — лейтенант авиации Д. П. Оськин — в запасе. Жил в Москве. Умер 25 января 2004 года. Похоронен на Николо — Архангельском кладбище в Москве.

Награждён орденами: Ленина  ( дважды ), Октябрьской Революции, Александра Невского, Отечественной войны 1-й и 2-й степени, Красной Звезды   ( дважды ), «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени; медалями.

 

Сморчков Александр Павлович

 

Александр Сморчков родился 29 ноября 1919 года в деревне Чекново, ныне Пушкинского района Московской области, в семье крестьянина. Окончил 7 классов неполной средней школы. Работал на заводе в городе Мытищи. С 1938 года в рядах Красной Армии. В 1940 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков, а в сентябре 1943 года — курсы усовершенствования штурманов в городе Соль — Елец.

Участник Великой Отечественной войны. Службу начал в запасном авиаполку, в котором некоторое время работал инструктором. Затем, в октябре 1941 года, был отправлен в истребительный авиаполк, который вёл горячие бои на Южном фронте. Немцы рвались к Ростову-на-Дону. Молодой пилот, не имевший ещё достаточного опыта ведения боевых действий, сразу окунулся в бурную жизнь полка.

Первые же бои показали недостатки в лётной подготовке молодых лётчиков, особенно в области использования в бою своего оружия, слабое освоение опыта боевых действий в других военных конфликтах. Вспоминает Александр Павлович:

«23 октября 1941 года мы получили задачу прикрыть группу штурмовиков, наносивших удар по танкам. Подходим к цели, «Илы» пикируют, бросают бомбы. Внизу взрывы, огонь. Видим, как мечутся немцы. И… мы не выдерживаем. Входим в пике и тоже начинаем штурмовку.

Внезапно налетают вражеские истребители. Наш командир подаёт сигнал: «Внимание !   Сбор !»   Но поздно — 2 И-16 уже горят… О чём говорит этот пример ?   О нашей тактической слабости, об отсутствии опыта. Увлекшись, мы сами атаковали врага, забыв при этом свою обязанность — обеспечивать работу штурмовиков, забыв, что пулемёты «ШКАС» для танков абсолютно безвредны. Мы забыли основное правило истребителя: смотреть и видеть…

А почему ?   Потому что законы и правила тактики не дошли ещё до нашего сознания. Всё это пришло потом, в ходе боёв. И смекалка, и навыки, и упорство в достижении цели. Постепенно каждый из нас становился бойцом, методистом и командиром одновременно. Мы начали с самого главного: с подготовки к воздушному бою. Мы изучили силуэты немецких машин, их лётно — тактические характеристики, уязвимые места. Тренировались в определении дальности до цели, в производстве расчетов воздушной стрельбы, разрабатывали варианты атак…

Мы учились. В классе, на самолётной стоянке, на лётном поле. Упорно и ежедневно. Вернувшись после воздушного боя, мы проводили подробный и глубокий разбор действий своих противников. И делали выводы. Изучали и обобщали опыт лётчиков соседних полков и дивизий.

С получением новых машин мы пересмотрели боевые порядки, от тактики оборонительного боя перешли к тактике наступательного. Высота, скорость, маневр, огонь — стали формулой воздушного боя. Мы научились бить врага малыми силами. У нас появились свои асы, мастера воздушного боя, группы свободных охотников, группы специального назначения.

В битве на Курской Дуге, через 2 года после начала войны, мы добились господства в воздухе и сохранили его до последнего дня войны. Немецкие лётчики стали бояться нас. При равных силах в бой, обычно, не вступали. При нашем тактическом превосходстве, даже если нас было меньше, немедленно покидали поле боя».

Осенью 1943 года лейтенант А. П. Сморчков прибыл в 523-й истребительный авиационный полк  ( 303-я истребительная авиационная дивизия ), летающий на «Лавочкинах». Лётчики этого полка много занимался ведением воздушной разведки. Поэтому вести воздушные бои лётчикам приходилось реже других. Однако поучаствовать в отдельных воздушных схватках А. П. Сморчкову всё же пришлось. Вспоминает Александр Павлович:

«Как-то раз, это было в конце 1944 года, идя на разведку, я заметил впереди и ниже воздушный бой. Большая группа Ме-109 напала на «Яков», прикрывавших штурмовиков. Вступать в бой без особой нужды разведчикам не разрешалось, но обстановка сложилась явно не в пользу наших товарищей, и я решил им помочь, по ходу дела расстроить боевые порядки врага. Предупреждаю об этом ведомого, иду на сближение и быстро оглядываюсь: нет ли на хвосте противника. Вижу: есть. Один подбирается к моему напарнику и вот — вот откроет огонь…

Вираж с предельным креном «Лавочкин» выполняет за 19 секунд. В данной обстановке это целая вечность, и я не успею помочь ведомому. Но сейчас не 1941 год, мы «кое — чему» научились и, надо сказать, неплохо. Мне известен метод ускоренного разворота…

Секунды, и я в хвосте у противника. Открываю огонь, «Мессер» идёт к земле. Удар. Взрыв… А мы уже несёмся на тех, что внизу. Они не выдерживают внезапной атаки и торопятся выйти из боя…»

К концу войны капитан А. П. Сморчков был уже опытным лётчиком, командиром 2-й эскадрильи и по-праву считался одним из лучших разведчиков в дивизии. В тех немногочисленных воздушных схватках, в которых ему довелось участвовать, он уничтожил 2 вражеских самолёта и ещё 1 подбил. Совершил 351 успешный боевой вылет, многие из них на разведку.

После войны Александр Павлович продолжил службу в ВВС. Участник Корейской войны 1950 — 1953 годов, воевал в составе 18-го Гвардейского авиационного полка  ( 303-я истребительная авиационная дивизия ).

Погода утром 2 сентября 1951 года была неважная, видимость была плохая, поэтому вести воздушный бой лётчикам обеих сторон было нелегко. Шестёрка «МиГов», которую вёл Гвардии капитан Н. И. Герасименко, в разрывах облаков обнаружила 4 «Сейбра» и тут же перешла в атаку на них, так как была выше противника. С дистанции 120 метров Н. И. Герасименко сбил один «Сейбр», а его ведомый Гвардии старший лейтенант М. Н. Капитонов — второй.

В этом бою от своего ведущего капитана Д. А. Тарасова оторвался ведомый Гвардии старший лейтенант С. Т. Колпиков, который бросился на подвернувшийся «Сейбр». Сергею Колпикову удалось сбить его, но его тут же зажала четвёрка «Сейбров» и зажгла его МиГ-15 — это сделал командир 335-й АЭ майор Уинтон Маршалл. Гвардии старшему лейтенанту Колпикову Сергею Тимофеевичу спастись не удалось, он погиб.

В этом бою отличилась и пара Гвардии подполковника А. П. Сморчкова, заместителя командира полка и его ведомого Гвардии майора Д. П. Оськина, которые сбили 2 «Сейбра». Ещё один F-86 сбил Гвардии капитан В. Н. Шалев — командир 2-й эскадрильи 18-го Гвардейского полка.

20 сентября 1951 года на отражение второго налёта ИБА, который состоялся уже в конце дня, были подняты 2 полка 303-й ИАД. Задача лётчиков 523-го полка — сковать боем истребителей прикрытия, а лётчиков 18-го полка — нанести удар по штурмовикам. В ходе боя капитан Л. К. Щукин сбил F-80 с № 49-862 из состава 25-й АЭ 51-й ИБАГ, а его пилот 2-й лейтенант Льюис Плейс погиб. Ещё 2 F-80 в этом бою сбил заместитель командира 18-го Гвардейского ИАП подполковник А. П. Сморчков.

2 октября 1951 года, во второй половине дня, в период с 15:00 по 16:00 командование 5-го ВФ США предприняло налёт на наземные цели в районе Ансю. На отражение этого налёта были подняты группы «МиГов» всех 3-х полков 303-й МАД. На этот раз повезло встретить противника лётчикам 3-й аэ 17-го ИАП, которые в составе общей группы из 24 машин совершали перехват противника в районе Ансю. Они первыми обнаружили 8 самолётов противника, которые опознали как F-80, и пошли в атаку на эту группу.

Американские пилоты, попавшие под удар «МиГов», вызвали помощь в виде трёх звеньев F-86, которые атаковали самолёты 17-го полка. В 15:16 в районе Тэйсю на высоте 9000 метров при ведении воздушного боя с этими «Сейбрами» самолёт, пилотируемый командиром звена капитаном И. Н. Морозовым, сзади сверху с дистанции 200 — 300 метров был атакован парой F-86. В результате атаки самолёт МиГ-15 загорелся и упал в 5 км юго — восточнее Ододо, что 24 км северо — восточнее Сенсен, Иван Николаевич Морозов погиб.

На помощь лётчикам 17-го ИАП пришли их товарищи из состава 18-го Гвардейского ИАП под командованием подполковника А. П. Сморчкова и группа «МиГов» 196-го ИАП, которые атаковали группы «Сейбров», дав возможность лётчикам 17-го полка выйти из боя. В этом бою наши лётчики заявили о сбитии 3 F-86, которые записали на счёт подполковника А. П. Сморчкова, старшего лейтенанта Л. К. Щукина и капитана Л. Н. Иванова из 196-го ИАП — у наших лётчиков потерь в этом бою не было.

По заявлению американцев, в этот день лётчики 4-го ИАКР сбили 6 «МиГов». Но полки 64-го корпуса в этот день потеряли всего 2 машины и одного пилота. Скорее всего, самолёт капитана И. Н. Морозова из 17-го ИАП сбил капитан Джордж Данн из 334-й АЭ, а 1-й лейтенант Ллойд Томсон из 336-й АЭ повредил самолёт Майора Г. И. Пулова. Остальные победы пилотов «Сейбров» подтверждения не имеют. В свою очередь штаб 5-го ВФ подтверждает потерю 1 RF-80 и 1 F-84 в этот день и повреждение в бою с «МиГами» F-86Е который, видимо, подбил Щукин из 18-го ГвИАП и которому удалось вернуться на свою базу, где этот «Сейбр» был вскоре отремонтирован.

Очередной удачный бой лётчики 18-го Гвардейского ИАП провели во второй половине дня 10 октября. Отличилась группа под командованием подполковника А. Е. Белостоцкого, которая перехватила в районе Ансю группу «Тандерджетов». Наши лётчики заявили об уничтожении 4 F-84. Их записали на счёт подполковников Белостоцкого, А. П. Сморчкова, а также майора Д. П. Оськина и капитана Н. И. Герасименко. На самом деле лётчики полка вели бой с F-80 из состава 8-й и 51-й ИБАГ, в котором как минимум сбили 3 F-80: самолёты с № 49-1878 и с № 49-544 были из состава 8-го ИБАК, пилоты которых погибли. Ещё один F-80 с № 49-746 был из состава 51-й ИБАГ, пилот которого также погиб.

В небе Кореи Александр Павлович Сморчков совершил около 150 боевых вылетов, в 52 воздушных боях лично сбил 13 самолётов противника, в том числе несколько тяжёлых четырёхмоторных бомбардировщиков В-29, одна победа была одержана в группе с товарищами и ещё 3 F-86 подбил. Вспоминает сам А. П. Сморчков:

«Вылеты против В-29 были самыми сложными. Один из них мне наиболее запомнился… Нас подняли в сложных метеоусловиях, а мы не были «классными» лётчиками. Пока набирали 10 000 метров, всё затянуло полностью. Потом дают команду следовать таким — то курсом, там «большие». Надо было терять 5000 высоты и выходить под облака. Но как пройти сквозь сплошную облачность. Один я могу, а нас целый полк… Тем не менее, облачность мы пробили. За фонарём всё светлее, светлее, и, наконец, мы под облаками, а перед нами в 3-х километрах — «крепости…»

Командир 303-й истребительной авиационной дивизии А. С. Куманичкин сообщил об этом боевом вылете следующее:

«22 октября 1951 года 14 экипажей 18-го ГвИАП, действуя в группе прикрытия соединения в районе Тэйсю, пробили облачность и на высоте 5000 метров встретили 12 В-29 под прикрытием 12 истребителей F-84 и 8 Gloster «Мeteor-4″. Ведущий группы заместитель командира полка подполковник А. П. Сморчков принял решение сковать боем истребители прикрытия и атаковать бомбардировщики. В бою сбито 5 F-84 и 1 B-29, подбито 2 B-29. А. П. Сморчков в воздушном бою лично сбил 1 B-29 и 1 F-84».

Позже появились данные о том, что ещё 2 В-29, повреждённые старшими лейтенантами Степановым и Шабановым, упали в море, и они были записаны на их счета сбитыми.

На следующий день, 23 октября, в одном из вылетов Сморчков обнаружил на высоте 5000 метров группу из 8 B-29, следующих курсом на юг, под непосредственным прикрытием до 30 F-84. Оценив обстановку, он приказал: составом 1-й и 3-й эскадрилий   ( 14 МиГ-15 )  связать боем истребителей F-86, а лётчикам 2-й эскадрильи  ( 6 МиГ-15 )  — атаковать бомбардировщиков. По команде командира группы наши истребители вступили в бой согласно принятого решения. В результате боя, по докладам лётчиков и данным фотоконтроля было сбито 2 B-29 и 2 F-84. Одну «крепость» сбил сам А. П. Сморчков.

24 октября Гвардии подполковник А. П. Сморчков провёл ещё один успешный бой. Вместе со своим ведомым старшим лейтенантом В. А. Воистиных, он атаковал одну из «Крепостей». Сморчков сблизился на короткую дистанцию с В-29 и попал под плотный огонь стрелков бомбардировщиков. Одна пуля пробила кабину самолёта, и лётчика ранило в ногу. Несмотря на ранение, Сморчков довёл атаку до конца и залпом из всех 3-х пушек повредил В-29, который через некоторое время загорелся, и вскоре его стал покидать экипаж. Раненый Сморчков вышел из боя и под прикрытием своего ведомого благополучно довёл и посадил свой самолёт в Мяогоу. После приземления Сморчкова увезли в госпиталь, где он пролечился около месяца и вновь вернулся в полк.

Таким образом, Александр Павлович Сморчков в сложнейших вылетах сбивал по тяжёлому бомбардировщику 3 дня подряд, причём все его победы над «крепостями» были официально признаны противоположной стороной — случай довольно редкий !

31 декабря 1951 году группа лётчиков 18-го Гвардейского ИАП провела успешный воздушный бой с «Шутинг Старами». Капитан Л. К. Щукин первым атаковал и сбил один из самолётов противника. Затем звенья «Шутов» атаковали ещё несколько лётчиков полка, в том числе и ведущий полка в этом вылете подполковник А. П. Сморчков, пока им позволял это делать запас горючего. Кроме F-80, сбитого капитаном Л. К. Щукиным, американцы не досчитались ещё 2-х F-80, сбитых подполковником А. П. Сморчковым и капитаном Н. И. Герасименко. Эти 3 сбитых F-80 были последними победами лётчиков 64-го корпуса в уходящем 1951 году.

15 января 1952 года вновь сошлись в бою лётчики 64-го корпуса и пилоты «Сейбров» из состава 51-го ИАКР. Так, лётчики 303-й ИАД совершили по 2 боевых вылета за день, а лётчики 523-го полка — даже 3 вылета. После обеда в 3-м часу дня лётчики 303-й дивизии в полном составе участвовали в большом сражении с большой группой F-86. Только 17-й полк дрался 20 экипажами с таким же количеством «Сейбров». Однако отличились в этом бою лётчики 18-го ГвИАП, которые без своих потерь сбили 2 F-86: отличились подполковник А. П. Сморчков и командир 1-й АЭ майор А. Ф. Мазнев.

Как ни странно, но командование 5-й ВА США подтверждает эти потери, которые понесло 51-е авиакрыло в последнем сражении с «МиГами». Были сбиты 2 F-86Е с № 50-585 и № 50-630 из состава 25-й АЭ, которые, можно смело утверждать, были сбиты лётчиками 18-го ГвИАП. Оба пилота сбитых «Сейбров», 1-й лейтенант Верной Райт и 2-й лейтенант Даниэль Делонг Петерсон, спаслись на парашютах, но оба попали в плен. 2-й лейтенант Даниэль Петерсон в этом вылете был ведомым у командира 25-й АЭ полковника Махурина. В районе Сейсена он был подбит и тянул к своим, но возле Пхеньяна был вынужден катапультироваться и попал в плен к корейцам. По словам Махурина, в этот же день был подбит ещё один «Сейбр» его эскадрильи.

В небе Кореи он довёл свой личный боевой счёт до 13 побед.

13 ноября 1951 года заместителю командира 18-го Гвардейского истребительного авиационного полка Гвардии подполковнику А. П. Сморчкову, за успешное выполнение заданий командования и проявленное при этом мужество и отвагу, Указом Президиума Верховного Совета СССР присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»  ( № 9285 ).

Общим итогом его боевой деятельности стали около 500 боевых вылетов, 70 воздушных боёв и 15 личных побед, одержанных в период 2-х войн.

По возвращении в СССР, Александр Павлович продолжил службу в ВВС. В 1956 году окончил Военно — Воздушную академию. С 1975 года Гвардии полковник А. П. Сморчков — в запасе. Жил в Москве, работал в Военно — Воздушной инженерной академии. Умер 16 ноября 2000 года. Похоронен на Троекуровском кладбище  ( участок 4 ).

Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени  ( трижды ), Александра Невского, Отечественной войны 1-й и 2-й степени, Красной Звезды   ( дважды ); медалями.

By